Quicksilver 645 Activ Cabin (2012)

Deux problèmes un peu différents finalement (mais que j'ai regroupés sous le terme de faïencage dans ce post Là ) et dont je me suis aperçu à quelque temps d'intervalle :
- Du faïençage : quelques points au niveau du tableau de bord, et sur un point de fixation d'un renfort de pare-brise (surement à la mise en place des vis)
- Des micros fissures qui se situaient essentiellement au niveau du liston à babord sur le 1/3 arrière du bateau, probablement causés par un "effort" en biais lors de la mise en place à l'usine des deux éléments superstructure et coque.
Ces fissures étaient minuscules et se trouvaient en partie cachées par le liston qui coiffe cette jonction (j'ai un chien, et c'est en nettoyant ce que je prenais pour des poils collés que je me suis aperçu de ces petites traces).

Rien de bien méchant, ces points ont été réglés sous garantie séparément dans le temps :
- le faïençage par une intervention d'un s/traitant local (après accord de Brunswick pour la prise en charge garantie ).
- Les micros fissures sur intervention d'une équipe du chantier Polonais. (Brunswick ayant exigé que la prise en charge soit faite par son équipe après vérification de la nature du problème).
Plus d'un 1,5an s'est écoulé, et je n'ai plus trace de ces soucis.

A signaler aussi la trappe de bimini qui ne tenait plus fermée, intervention gracieuse et hors garantie du CC pour rectifier la hauteur des charnières.

Bonjour, Je vais faire un petit retour en arrière.

Lors de la livraison de l'ANTARES 680 de juin 2010 avec MERCURY 115 EFI, il a été constaté un certains nombre de défauts :

- Une déchirure importante sur une virure de coque, d'une longueur de 10 cm. Le stratifié était visible.
- Absence de davier pour un guindeau électrique
- Prise 12 volts non branchées en usine
- Perte d'un essuie glace dans le pertuis de Maumusson (2 jours après livraison)
- Décollement de la plaque noire latérale ou figure le sigle BENETEAU
- Décollement de la bande noire intérieure en dessous du pare brise
- Entrée d'eau de mer par le montant latérale droit du pare brise
- Nombreuses micro fissures sur la timonerie et quelques points sur les œuvres mortes
- Apparition rapide de points de rouille sur les inox
- Nombreux bruits en raison d'un manque d'isolation de certaines trappes
- Infiltration d'eau dans les feux de navigation (la première année). J'ai changé tous les deux feux.

Tous ces problèmes ont été résolu pas mes soins car le concessionnaire, situé à plusieurs centaines de kilomètres, a adopté la politique de l'autruche.
J'avais privilégié la concession MERCURY pour le moteur. Mauvais calcul...........


Pour la MERRY FISHER 755, livrée le 29 août 2015.
A part une vis absente sur la barre de fermeture du toit ouvrant, provoquant une infiltration d'eau, je n'ai pas encore rencontré de gros soucis.
Certaines petites choses sont mal conçues comme :
- Les fixations des dossiers du carré de cockpit (difficile à verrouiller)
- Je crains un manque d'étanchéité des feux de navigation
- La trappe du coffre de la bouteille de gaz est mal verrouillée (malgré un réglage effectué).

Pour l'instant, je n'ai aucune infiltration d'eau et surtout aucune humidité dans le bateau.
Aucune micro fissures, aucun point de rouille.
Globalement, le bateau me semble bien fini.

Je pense qu'il vaut mieux privilégier les fins de série. Ils sont plus aboutis.
Enfin, à voir dans 1 an............
 

Mon coup de gueule pour relancer ce fil!

Je viens de prendre des nouvelles de mon bateau LE PACHA IV (Bénéteau Flyer 650 Cabrio) et j'apprends que le concessionnaire à bien reçu la porte mais que ce n'est pas la bonne!!!
Si si! le bateau est donc démonté et le CC doit retourner la porte neuve qui ne convient pas avec ma porte en Pologne pour essayer de retrouver le moule de ma porte et m'en fabriquer une!
Le bateau est chez le CC depuis mi-octobre!
OUUUAAAAIIIIII, on est super content
Je vais donc prendre ma plus belle prose et faire un courrier avec AR à Bénéteau pour leur dire tout le bien que je pense d'eux, de leur service après vente, de leur gestion de configuration et de leur qualité.
Certes, ils n'en auront rien à battre, mais il faut arrêter de prendre le client pour un C..

Une chose est maintenant certaine, le prochain bateau ne sera pas un bateau du groupe Bénéteau!

Quelle galère y a de quoi passer un énorme coup de g...le
Au niveau SAV on a connu mieux!!!! Donc du coup tu mets le Groupe Beneteau à la porte

Cela a un avantage c'est qu'il te reste plus beaucoup de prétendant pour ton nouveau bateau...

C'est clair!
Quand j'ai parlé à mon CC Bénéteau de Qui.. il m'a fortement déconseillé, soit disant que les coques sont moins épaisses ect.... m'enfin, quand je regarde les poids de leurs bateaux, ils ne sont pas plus légers que les autres.
Quand je vois les problèmes de mon frère avec son 7.5 WA qui ne sert pas souvent
Je pense que je vais me reconvertir consultant dans les audits des chantiers de construction.

Tu sais il y a des problèmes chez tous... Je dis rien pour l'instant... Mais...

Certes et je suis bien d'accord.
Néanmoins ce n'est pas une raison pour ne pas assumer derrière.
Il y a du bon et du moins bon, aussi bien chez les concessionnaires que dans les chantiers.
Mais cela on le sait déjà 

A le lean 6 sigma....

Oui enfin bon, ne chipotons pas. les méthodes LEAN viennent toutes améliorer la production par l'amélioration continu des performances et des productions.

Chez Toyota certainement, chez Bénéteau en faible série

Ce qui ne doit pas aider aussi c est que ton bateau a été très peu produit chez benêt eau

Le plus simple est de prendre contact avec le savoir directement

Oui tu as raison on est en train de pourrie le post.
Désolé.

désolé Philippe pour ton problème de porte 

Certes, c'est de la voile mais c'est une vraie galère ...

http://www.voilesetvoiliers.com/les-videos/naufrage-du-joule-au-large-de-la-guadeloupe/#xtor=EPR-2-[news-03-02-2016]-20160203-[lien]